ほとんどのトールバイクは輸送用に作られていません。あなたがピックアップトラックやルーフラックを持っていないのなら、トールバイクをどこにでも持っていくのは難しいでしょう。私の場合、私は約100マイル離れた所に住む友人のためにトールバイクを作っていました。 Tall Bikeのインストラクションはほんの少ししかなく、それらは非常に有益でインスピレーションを与えるものでしたが、私にとっては非常にうまくいった別の構築方法を示したいと思いました。中級レベルのバイクレンチ経験があり、問題なく溶接できる場合は、これで問題ないはずです。

これは私にとって最初のインストラクションであるので、私はそれが明確で、楽しく、そして感動的であることを願っています！私は他の人を連れて行くために今私が所有しているバイクを持っていないので、私は同じ写真をたくさん再利用します。うまくいけば、それはとにかくすべて明確です。

このトールバイクの目標：

十分に背が高くなるようにするが、折りたたみ自転車のように、容易に分解することができる。トランクやトランクにマウントされたラック、あるいは必要に応じて後部の車室内にも取り付けることができます。

可能な限り「普通の」自転車、特にステアリングとペダリングのようなものに乗ること。

- 溶接、切断、カスタム加工を最小限に抑えながら、比較的迅速で簡単に組み立てることができます。

- 他のトールバイクの構築方法と同じくらい強くて丈夫であること

最小限の工具と時間で分解可能

材料：

- ゴミやどこからでも同じくらいの大きさのバイクがいくつか。あなたがこれを読んでいるならば、私はあなたがおそらく自転車の山を持っていると思います。私はデパートのBMXフレームを使用しました。なぜなら、彼らは素敵なストレートフォーク（詳細は後で説明します）、溶接が簡単な厚いスチールを持っていて、ゴミ箱の中で見つけるのはかなり簡単だからです。

- ピンチボルトを備えたステムの種類ではなく、ハンドルバーを保持するプレート上のボルトを備えたステム。

- 下部フレーム用のスチール製シートポスト。これはトップフレームに溶接されます。

- フロントハブ修理を超えてタコスになっているか、壊れたスポークの束、あるいは壊れたスポークフランジさえも持っているホイールを見つけてください。ステムに固定するには、直径が小さすぎたり大きすぎたりしないように注意してください。

ツール：

アレンレンチ、調節可能な三日月形、チェーンブレーカー、ペダルレンチ、チャンネルロックペンチなどの標準的な自転車用具

おそらくハンマー。

- 4フィートの長さの2×4片の木材またはその他の平らで直線的な木材片

- 少なくとも2つの4 "または6" Cクランプ、スピードクランプ、または一緒にボードに固定するために使用できるもの。

- ようこそ。あなたが手に持っているものは何でも熱く燃えない。私はハーバーフレイトからの89ドルのスティック溶接機、約50アンペアで動作する約1/16インチのロッドを通常のACコンセントに差し込まれて使用しました。

あなたの他の溶接ツール：ヘルメット/ゴーグル、手袋、チッピングハンマー

あなたが必要/溶接をきれいにしたいならば - 角度研削盤。

用品：

ステップ1：ヘッドチューブ

通常のバイクのようにトールバイクのハンドルを持つための鍵は、2つのバイクのヘッドチューブ（フロントフォークが通るバイクフレームのチューブ）ができるだけ近くに配置されていることを確認することです。それらが共通の中心線上にない場合、あなたの自転車はステアリングに抵抗します。あなたは少し誤った整列で逃げることができます、しかしステアリングはそれ自身をまっすぐにしたくなるでしょう、そしてあなたがハンドルバーを回すたびにそれはあなたの全体のアセンブリを曲げさせます。

この構築方法は、より長いヘッドチューブ内での溶接またはフォークの切断、およびフォークステアラーエクステンション内での溶接を排除する。それはまた調整、分解を可能にし、そして構築の残りの間に助けます。

ステップ2：フォークと茎を選ぶ！

自転車のフロントエンドの基本的な考え方は、

下部フレームには、ハンドルバークランプにボルトが付いたステムがあります。

そこにハンドルバーの代わりに、あなたは車軸と完全な予備のフロント・ハブを使う。

トップバイクのフォークがそのアクスルにボルトで固定されています。

Xの鍵：

使用したいステムを選び、ハンドルバーの中心からエキスパンダーボルトの中心までの距離（ステムを垂直に通るボルトからフォークに入る小さなくさび形のものまで）を測定します。この長さをXと呼びます。

フォークで、ドロップアウトの中心（ホイールアクスルが通る場所）からステアリング軸の中心までの距離を測定します。これは私が使ったようなストレートブレードのフォークで最も簡単です。湾曲したフォークの場合、これを測定するのは面倒です。この測定値がXの数ミリメートル以内であれば、問題ありません。そうでない場合は、フォークレッグレッグを前後に同時に曲げてXまでの距離を取得する賢い方法を見つけてください。

あるいは、ハブをステムに入れ、アクスルをフォークの端にスライドさせて目をそろえて、すべてが揃うかどうかを確認することもできます。

ステップ3：分解とフレームの取り付け

できるだけバイクをはがします。フォークとヘッドセットをボトムバイクの所定の位置に置いたままにします。あなたがフォーク、ヘッドセット、ステム、そしてハンドルバーをすべてオンにしておくことができる一番上のバイク。クランクやチェーン、ホイールなどを取り除いてもかまいません。錆びている場合は、今度はヘッドセットのベアリングをオーバーホールするときもあります（バイクの山は友好的な環境ではありません）。

今度はフレームの組み立てと位置合わせを開始します。

ボトムバイクで、フロントハブをステムクランプに取り付けていない場合は、取り付けます。それが左から右へ中央に置かれているのを確かめて、あなたが好きなだけ強くそれを締めてください。ステムエキスパンダーボルトを締めてフォークに固定します。

ボトムフレームが立ち上がった状態で、フォークエンドとボトムブラケット（クランクが通った太いチューブ）の上に乗って、上に上がるフレームを持ち上げます。上部フレームをワークと共に下ろし、ステムハブの車軸上にスライドさせます。アクスルナットを締めます。今すぐあなたのバイクはフロントエンドに接続されています！それらを重ねて持ちます。私はこれが少なくともここでまともな溶接の仕事と同じくらい強いと思います。車軸はおそらく週末のリンクです。このクランピングシステムは、溶接よりもわずかにずれを許容します。

ステップ4：垂直方向の配置

カップル2×4または1×4または他のいくつかの素敵なフラットストレート木材を取ります。フレームの両側に垂直に向けて1つ置きます。フレームはそれらの間に挟まれます。クランプをかけて、少し締めます。目標は、上部フレームと下部フレームが両方とも同じ垂直面にあるようにすることです。そうでない場合、あなたの体重は両方を介してまっすぐに送信するのではなく、一緒に自転車を「折りたたむ」ことを望みます。

上部フレームを所定の位置に固定するのに十分なほどクランプを締めましたが、それでもフロントアクスルのアタッチメントポイントを中心にして回転させることができました。 2つのヘッドチューブが1つのステアリング軸上にあるように見えるまで上部フレームを回転させます。トップバイクのハンドルバーを回してみてください。それらが自由に回転するならば、すべてが整列しています、そしてそれはあなたが一番上のフレームになりたいところです。 （注：2つのフロントハブを90度回転させてユニバーサルジョイントを作ることができれば、ヘッドチューブをこのように完全に位置合わせする必要すらないでしょう。フォークとステムのオフセットは同じでなければならないと思います）

下部フレームで、上部フレームに当たるまでシートポストを持ち上げます。私の上で、それは一番下のブラケットのすぐ後ろにぶつかりました。アッパーバイクにキックスタンドプレートがあれば、それは溶接するのに最適なものです。その高さでシートポストを締めます。

ステップ5：溶接！

あなたの自転車の前部はすべて取り付けられており、後部座席はあなたが溶接する場所を「マーキング」しています。これで、上部フレームを上に回転させてシートポストが溶接される領域を準備し、シートポストの端を準備することができます。塗料やメッキを取り除いてください。あなたが溶接するための小さな隙間があるようにシートポストまたは上部フレームをカット/形作りなさい。

seatubeが触れているようにトップフレームを下に回転させます。すべてが所定の位置に来たら、サンドイッチボードクランプをしっかり締めます。

それを溶接する！アセンブリ全体をひっくり返してハンドルバーとシートが地面にくるようにすれば、フラットバイクのタイヤを固定するときと同じように、この溶接を行うのがはるかに簡単になりました。

その結果、トップバイクからボトムバイクへの本物の丈夫なアタッチメントとなり、1箇所での溶接のみが必要になります。

私がやろうとしているもう一つの考えは底の自転車の座席の代わりに別のフォークを使うことです。それからフォークがそれを打つであろうトップバイクにアクスルを溶接する。それから彼らも一緒にボルトで固定することができます。

ステップ6：最終組み立て！

最後に、ホイールを取り付けてから、チェーンのルーティング方法を考えます。あなたがBMXフレームを使用するならば、あなたは小さい後部三角形が特定の方向からだけチェーンを入れさせるので（あなたが）（余分な）創造的になる必要があるかもしれません。私の言っていることがわかります。

ブレーキを取り付ける方法を考え出す。フロントブレーキのみを接続するのが最も簡単です。そうでなければ、十分な長さのブレーキケーブルを見つけるのが難しいかもしれません。

あなたがブレーキからオプトアウトするならば、あなたはただ止まるために後部のタイヤの上にあなたの左足をちょうど突き刺すことができます。これは驚くほどうまくいきますが、靴には向いていません。

乗って行け！自転車でできることとできないことを見つけ出してください。

警告など

フリップフロップには乗らないでください（上記のブレーキセクションを参照）。ゆっくり起動します。あなたが大音量で動いて、自転車があなたの前にひっくり返った状態で道路に立ってしまっても、驚かないでください。これを避けるために、必要に応じてハンドルとシートを調整してください。

写真に描かれている自転車は、1箇所だけで溶接されていますが、非常に強く、通常のBMXと同じくらい簡単に操縦できます。それは私が数回それをバニーホップすることができた十分に頑丈でした。それは崩壊しませんでした、そして下部のフレームのシートポストは下向きに望んでいませんでした。私は210ポンドの重さがあります。私は全く心配していませんでした。

ステップ7：輸送のための分解！

トランクや後部座席にこのものを収めるためには、単に（慎重に）トップフレームを外します！これは、自転車を地面に置いた状態で行うのが最も簡単で安全な方法です。

手順1.ハブをステムに固定しているクランプを緩めます…またはフォークが上にスライドするように車軸ナットを緩めます。

2：シートポストクランプを緩める。自転車に別のクランプが付いている（フレームに溶接されていない）場合は、それが外れたり、紛失したりしないように注意してください。別のもののいくつかはフレームにそれを保持する小さな止めネジを持っています。

3.クランク上部のチェーンを外します。今トップバイクは完全に分離する必要があります。

写真のバイクでは、2つのフレームを隣り合わせに貼り付けて、最低限の高さになるようにしました。私はそれらのまわりにいくつかのバンジーコードを巻きました。このようにして、あなたのトールバイクを1995年のホンダアコードの後部座席に合わせることができます。

ステップ8：輸送後の再組み立て！

逆の手順で分解手順を実行してください。あなたはこれまでにそれを作りました、あなたはそれを理解することができます。

楽しむ！どう考えているか教えてください。

平和、

Ｓ．